Телепрограмма «Акценты» с Арсеном Аваковым

Здравствуйте, я — Арсен Аваков. В конце августа в Киеве завершилась Всеукраинская выставочная акция «Барвиста Украина». Харьковская область третий год подряд получила первое место, как область, где производятся наилучшие товары в Украине. 24 предприятия области получили призы за лучшие товары года. В прошлом году таких предприятий было 18. 97 золотых медалей! В прошлом году было 79. У нас самый большой урожай призов и медалей! По этим показателям мы обошли Киевскую область, Донецкую, Днепропетровскую — ведущие промышленные области Украины. Я очень рад этому факту. Это говорит о том, что область очень динамично развивается. И что самое главное – развивается в инновационном секторе, секторе создания реальных качественных товаров.

 

Арсен Аваков. Среди предприятий, которые получили призы и золотые медали, было наше предприятие «ХТЗ», которым мы искренне гордились и которое в последние годы пребывало в кризисе. Сегодня у меня в гостях генеральный директор «ХТЗ» – Косов Александр Александрович. Добрый вечер.

 

Александр Косов. Добрый вечер.

 

Арсен Аваков. Александр Александрович, перед вами Золотой символ, золотые медали. За что «ХТЗ» получил эти призы?

 

Александр Косов. «ХТЗ» имеет очень долгую и интересную историю получения призов на различных выставках в различных номинациях. Нам особенно приятно, что эта нацеленность на лучший результат сегодня снова возвращается на наше предприятие. Те медали, которые предо мной, обидно, что их всего 3, но я надеюсь, что в следующем году удастся получить больше…

 

Арсен Аваков. Сколько тракторов вы выпускаете? Почему обидно?

 

Александр Косов. Мы выпускаем сегодня 7 моделей тракторов для разных видов сельхозработ.

 

Арсен Аваков. То есть, в идеале может быть 7 медалей.

 

Александр Косов. Я думаю, что можно получить больше, потому что у разных тракторов еще есть модификации.

 

Арсен Аваков. Александр Александрович, вы возглавляете новую команду менеджеров, которая пришла на завод. Сегодня, глядя на эти золотые медали, мы ставим предприятию такой переходный флажок — «ХТЗ выходит из кризиса». Я, надеюсь, прав в такой формулировке?

 

Александр Косов. Вы правы, но основа этим медалям была заложена еще в прошлом году. Когда мы готовили машины к выставке и демонстрационным показам, когда работали над улучшением той техники, которую мы имеем на сегодняшний день, вот тогда мы уже закладывали. Поэтому это не только закладка на будущее, но и оценка уже сделанного.

 

Арсен Аваков. Это работа уже «на полную катушку».

 

Александр Косов. Конечно.

 

Арсен Аваков. Темпы роста производства – очень важный показатель. Каковы они были в прошлом году, и каковы ожидаются в этом году? Какую динамику вы предполагаете обеспечить в ближайшие пять лет?

 

Александр Косов. Объемы производства 2007 года не будут сильно отличаться от объемов производства 2006 года. Но предприятие подготовлено к тому, чтобы сделать количественный и качественный скачок в 2008 году. Если мы в этом году планируем произвести порядка 2600 единиц техники, то в следующем году мы рассчитываем на объем 3000-3200 единиц. Именно потому, что мы сегодня работаем над качеством выпускаемой техники, мы знаем, какую технику будем показывать в Киеве в феврале следующего года…

 

Арсен Аваков. Кстати о выставках. Я знаю, что у вас была успешная выставка в Испании. Продукция «ХТЗ» уже настолько конкурентоспособна, что вы в состоянии ее выставлять и получать какие-то заказы?

 

Александр Косов. Арсен Борисович, к сожалению, не вся.

 

Арсен Аваков. Давайте поговорим о той продукции, которая уже конкурентна.

 

Александр Косов. Это малые трактора 35-ой серии, которые мы сегодня выпускаем. Мы ее позиционируем как машину многоцелевого ряда. Эта машина — и «коммунальщик» в городе, и устройство для перемещения тележек небольшого веса в сельском хозяйстве, и машина, которая может работать в свинокомплексе, и т.д. Обидно, что в Харькове в коммунальном хозяйстве эта машина не используется.

 

Арсен Аваков. Я думаю, что в ближайшем будущем мы наведем порядок в коммунальном хозяйстве Харькова. В том числе и при помощи ваших тракторов.

 

Долгое время, когда завод был в кризисе, практически перестали покупать трактора «ХТЗ». Во-первых, они были очень дорогие. Во-вторых, соотношение «цена-качество» была не очень эффектна. И потихоньку наши потребители привыкли к тракторам иностранным. Что сейчас является главной проблемой при возвращении на внутренний рынок?

Александр Косов. Главная проблема в том, что мы этот рынок потеряли. Все остальные проблемы можно решить. Прежде всего, что сегодня потребитель требует от производителя? Это сервис, качество и постгарантийное обслуживание. Без этих составляющих невозможно продвижение ни на одном рынке, включая рынок Украины, СНГ и дальнего зарубежья. Поэтому мы планируем (открою секрет) в сентябре закончить подготовку программы, согласно которой, начиная с 1 октября, будет предоставлен 12-ти часовой сервис нашей техники на территории Украины. Гарантийная техника производства «ХТЗ» будет через 12 часов после устранения каких-то неполадок снова в поле. Такие же программы мы будем внедрять и в других регионах.

 

Арсен Аваков. То есть, вы не только будете продавать трактора за рубеж, но и вернетесь на внутренний рынок. И все же возвращаясь к выставкам. Испания. Какие у вас там успехи?

 

Александр Косов. Мы планируем туда поездку в октябре, чтобы привезти оттуда, может быть, похожий кубок. И это достижение всего коллектива.

 

Арсен Аваков. То есть, трактора «ХТЗ» оценены должным образом в Испании.

 

Александр Косов. Да, как один из лучших товаров.

 

Арсен Аваков. Дай Бог, чтобы вы набирали награды и наша продукция могла котироваться и в мире, и на внутреннем рынке.

 

И теперь от производственной программы хочу перейти к вопросам жизни «ХТЗ». Сколько у вас сейчас работающих, как вы планируете изменять состав работающих, какая заработная плата? Немного о социальном факторе.

 

Александр Косов. К сожалению, сегодня, как и на многих предприятиях области, средний возраст работающих у нас на предприятии достаточно высок. Это беда машиностроения. Сейчас наблюдается ситуация, когда мы находимся в «демографической яме» с точки зрения наличия людей, которые готовы, которые умеют что-то делать своими руками, людей со своими навыками, знаниями и опытом. Это основная проблема «ХТЗ», других предприятий, и, кстати, не только в Украине, но и в странах СНГ. Поэтому, несмотря на то, что на предприятии работают 5 300 человек, тот потенциал, который должен был бы присущ такому количеству людей, не так высок, как этого хотелось бы. И, к сожалению, мы все больше и больше проваливаемся. Почему? Потому что мы не успеваем догонять, не успеваем «подставлять» под наших ветеранов, под наших опытных работников молодежь, которую они могли бы обучать.

 

Арсен Аваков. Давайте о зарплате поговорим. Существует конкурентный рынок. Рядом ваш сосед «Электротяжмаш» динамично развивается. И надеюсь, теперь у нас будут два завода, которые динамично развиваются – «Элеткротяжмаш» и «ХТЗ». Не так давно мы были с Президентом Украины на этом заводе. Там квалифицированным станочникам платят несколько тысяч гривен за их работу. Какова ситуация у вас? Какая средняя зарплата? Каковы ставки по квалифицированным работникам?

 

Александр Косов. Здесь мы стараемся подходить к каждому работнику индивидуально. У нас на предприятии разработаны несколько систем оплаты труда, в том числе, и система, которая предусматривает персональные надбавки. Если работник действительно высокопрофессионален, если работник берет на себя обязанность воспитать молодежь, то в этом случае мы достаточно конкурентны с нашим соседом с точки зрения заработной платы. И поборемся на рынке.

 

Арсен Аваков. Отлично! Это то, что нам надо! На рынке уже будет два предприятия, которые нанимают людей за достойную зарплату. Конкурируя между собой, они будут предлагать оптимальные сочетания.

 

Александр Косов. Я думаю, что и мы, и наш сосед будем требовать очень добросовестного отношения к своим обязанностям, мы будем требовать высокого профессионализма. И это совершенно нормально. Потому что мы заинтересованы в повышении качества выпускаемой продукции.

 

Арсен Аваков. И развивая эту тему. Вы заинтересованы точно так же, как и другие харьковские заводы: и «Турбоатом», и «Электротяжмаш», и авиационный в том, чтобы система профтехобразования, которая у нас сейчас находится, прямо скажем, в кризисе, все-таки заработала на полную катушку, и дала вам те кадры, в которых вы нуждаетесь.

 

Александр Косов. Вне всякого сомнения.

 

Арсен Аваков. Мы обсуждали эту тему в облгосадминистрации, проводим эксперимент с вашим участием. Я думаю, попробуем возродить профтехобразование в самый короткий срок.

 

Вы обещаете через год качественный скачок, «Электротяжмаш» обещает через два года удвоение объемов продукции. Это время, за которое мы должны успеть подготовить новые кадры для вас.

 

Александр Косов. Мало того, мы готовы со своей стороны подключиться к этой программе, и с точки зрения участия в ней наших профессиональных инженеров. И не только профтехобразование, но и высшая школа нам интересна. Мы всегда открыты для предоставления наших мощностей, наших площадей для совместного поиска темы для дипломных работ. Мы готовы своими специалистами, технологическими кадрами участвовать в государственных комиссиях ВУЗов города. Чтобы иметь возможность напрямую общаться со студенчеством, которое получает дипломы, для того, чтобы видеть их и привлекать на работу на «ХТЗ».

 

Арсен Аваков. Понятно. Александр Александрович, хотелось бы понимать стратегию завода на несколько лет вперед. Предполагаете ли вы выпускать только тракторы, предполагаете ли выпускать что-то еще, либо хотите удивить нас каким-то новым продуктом? И второй вопрос: а хороша ли у вас школа конструкторская? Сохранилась ли эта школа? Кто готовит для вас конструкторскую документацию, проводит научные исследования? Мы же с вами знаем, что в современном мире без этого очень быстро отстанешь.

 

Александр Косов. Начну со второго вопроса, если позволите. У нас есть конструкторские кадры. Мы считаем нашу конструкторскую мысль достаточно сильной и серьезной силой. Но дело в том, что импортные товаропроизводители, товаропроизводители нашего сегмента рынка уже достаточно долго и серьезно занимаются развитием своего продукта. Если, например, взять тракторную трансмиссию, то сегодня я не возьмусь сказать, что мы сможем в нужные сроки выпустить конкурентоспособные трансмиссии для машин. Если бы заморозить темпы развития импортного товаропроизводителя, то мы бы успели и догнали. Но, к сожалению, это не удается, и они продолжают двигаться вперед.

 

Арсен Аваков. То есть вы будете брать готовую?

 

Александр Косов. Мы рассматриваем и этот вариант. Если нам удастся найти золотую середину соотношения «цена-качество», если нас это устроит, устроят параметры и ценовые вопросы, если это нам позволит не поднять цену на нашу технику до уровня импортного товаропроизводителя, то мы это рассматриваем как интересную пропозицию. Но, при всем при том, те наработки, которые мы имеем сегодня, тот определенный багаж, задел конструкторской мысли и работы, которые мы имеем сегодня, еще не все реализованы. И вот как раз тот первый или ближайший шаг, который мы будем делать, как раз будет основан на тех разработках, которые у нас уже есть.

 

Арсен Аваков. Сохранен ли потенциал людей, которые сопровождают эти проекты?

 

Александр Косов. Знаете, не в том объеме, в котором бы хотелось, но все-таки тот персонал, те инженеры …

 

Арсен Аваков. …научно-технический, инженерный состав вами так же востребован?

 

Александр Косов. Однозначно.

 

Арсен Аваков. То есть мы можем сказать ребятам, пусть идут, учатся на инженеров — инженеры нам будут нужны?

 

Александр Косов. Можно и не говорить. Мы очень хорошо сотрудничаем с «ХПИ», их выпускники и студенты постоянно у нас находятся на предприятии, постоянно общаются с конструкторами, с технологами. Не всегда плодотворно, но зачастую есть светлые головы, есть ребята, которым мы однозначно предлагаем приходить к нам на работу. Но тут есть проблема — молодой специалист сразу же хочет заработную плату, как у высококвалифицированного конструктора, это не всегда получается. Но стремление — это хорошо.

 

Арсен Аваков. И к вопросам о стратегии.

 

Александр Косов. К вопросам о стратегии… На сегодняшний день трактор как тягач перестал быть востребованным. Это перестало быть продуктом на рынке, это перестало быть предметом приобретения человека, который трудится на земле, который владеет землей…

 

Арсен Аваков. То есть трактор должен быть составной частью агрегата?

 

Александр Косов. Составной частью комплекса. Потому что земля требует возделывания, уборки, обработки предпосевной, послепосевной и т.д. И мы обязаны, как производители тягача, подстроиться под те сельхозорудия, которые привык использовать сельхозпроизводитель. Кроме этого, мы будем разговаривать, и, наверное, на выставке в Ганновере, которая будет проходить в ноябре этого года, будем разговаривать с производителями зерноуборочной техники. Потому что с точки зрения человека, работающего на земле, мы обязаны предоставить полный комплекс, который позволит получать продукцию и доход, с той земли, которой он владеет или на которой он работает. Будем разговаривать, встречаться с предприятиями, которые выпускают зерноуборочную технику, я думаю, что, если все получится, то, может быть, через год-полтора начнут появляться зерноуборочные машины с маркой «ХТЗ».

 

Арсен Аваков. Вот это уже сенсация.

 

Александр Косов. Пока это не сенсация, пока это разговоры, но …

 

Арсен Аваков. Ваши планы — это уже сенсация. Я вообще очень рад тому, что вы расширяете линейку и смотрите очень универсально, и абсолютно можете рассчитывать на полную государственную поддержку. Завод «ХТЗ»- акционерное общество и часть акций принадлежит государству, часть — частным инвесторам, но вы в своем выступлении демонстрируете абсолютный государственный подход. Я думаю, что можете рассчитывать на поддержку государства.

 

Александр Косов. Спасибо.

 

Арсен Аваков. Нас смотрит очень много людей в области, где народ занимается в основном сельским хозяйством, и много руководителей сельхозпредприятий, и я, безусловно, делаю рекламу вашему предприятию. Но «ХТЗ» заслуживает такой рекламы.

 

Пожалуйста, ваше обращение к руководителям сельхозпредприятий по поводу марки «ХТЗ» и по поводу того, почему им стоит покупать «ХТЗ», а не другие торговые марки оборудования.

 

Александр Косов. Прежде всего, перед приобретением техники следует подумать. Я не хочу сказать, что техника «ХТЗ» самая лучшая, но она может быть самая удобная. Исходя из того, что стоимость нашей техники совершенно конкурентоспособная по сравнению с любым импортным товаропроизводителем, исходя из того, что с октября в Украине будет действовать система «12 часов — трактор в поле», исходя из этого, я думаю, что работнику сельского хозяйства будет выгодно иметь машину, которую, даже если случится поломка (техника – есть техника), но работник знает, что через 12 часов она выйдет, а наши «сервисники» сделают все и в ночное время, и в дневное — это не принципиальный вопрос – машина будет выходить в поле. Учитывая это, нашему сельхозтоваропроизводителю нужно научиться считать совершенно по-новому. Он должен научиться считать с точки зрения владения, он должен научиться считать с точки зрения погектарного расхода топлива на разных видах работ. И вот когда с помощью наших продавцов, с помощью наших консультантов эти все расчеты сделать (они достаточно легко делаются), я уверен, что на некоторых видах работ наша техника будет наиболее выгодная. В этом я не сомневаюсь.

 

Арсен Аваков. Ну что ж. Что хорошо для «ХТЗ», то хорошо и для Харьковской области. И это подтверждает Золотой кубок области и Золотой кубок, который получил «ХТЗ» на «Барвистой Украине». Я желаю вам всех успехов. Дай Бог, чтобы «ХТЗ» росло.